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            負債已破3000億!華航、長榮“過度信用擴張”還能撐多久?

            據臺灣《中時電子報》報道,受到新冠肺炎影響,4月14日桃園機場運量僅剩669人次,第一航廈更是0入境,“華航更名”一事引起各方爭議。但其實中華航空、長榮航空合計金榮負債超過3000億元(新臺幣,下同),可算是過度信用擴張;在民進黨當局紓困資金到位后是否能填補缺口、接下來還能撐多久,也同樣令人擔憂。

               據臺灣《聯合新聞網》報導,桃機去年初單日起降超過700架次,每日搭載近14萬人次,但現驟減至約100架次,14日更剩下669人,創下桃園啟用41年來的新低數字。于此之前,華航、長榮才剛經歷罷工事件,企業也尚在重整階段。

               據兩間臺籍航空上月公布的2019財報,華航負擔已破1400億元,達凈值2.4倍;長榮負債比華航還多300億元,達1700億元,達凈值2.3倍。有金融界人士解釋,華航、長榮“借來的錢”已達股東資金2倍以上,根本就是過度杠桿,或過度信用擴張。

               業界人士表示華航、長榮每月現金凈流出約30億至50億元,但據財報可得知兩間公司的帳上現金分別約300億元、500億元,若金融紓困不到位,或是疫情未改善,必造成周轉不靈。報導指出,即使民進黨當局豪撒500億元紓困,銀行承擔能力也還需考慮。

             

             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
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