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            國際快遞公司是怎樣測量貨物尺寸的!

            想必大家都經常會遇到客戶這樣的問題,
            為什么貨物到了你們倉庫尺寸會變大?
            為什么貨物的箱子會多1-2cm,
            明明我的貨物都是新箱子,
            ....
            在回答這個問題之前,
            先看下國際快遞公司是怎么測量貨物的尺寸?
            這里以DHL公司為例.

            作為交易流程的重要環節,
            為包裹稱重計費必不可少,
            DHL操作指南里也有專門的介紹.
             

            什么是體積重量?
            體積重量是運輸行業內的
            一種計算輕泡貨物重量的方法。
            體積重量是將貨物體積,
            利用折算公式,就可以獲得的貨物重量。

            體積重量計算公式=長cm×寬cm×高cm/5000
            國際貨運是按商品的重量和體積重量進行計費的,

            當包裹的體積重量大于實際重量才會按照體積重量計費。
            不同快遞公司總的計費重計算方式有些不同,
            以UPS最特殊。

            操作中遇到的規整不規整貨物:
             


             


             


             

            實際操作中體積重有3種量度方式:
             

            ①標準包裹量度方式:
            包裹為標準紙箱尺寸,
            則按紙箱長寬高計算體積重。

            例:如DHL渠道,包裹長15,寬30,高20,
            則體積重=(15
            ×30×20)/5000=1.8KG,
            而實際重量為1.2KG,
            則此包裹按體積重1.8KG計算運費,
            最終計費重2KG。

             


             

            ②曲面包裹量度方式:
             

            如包裹因貨物擠壓導致箱子平面膨脹變形凸起,

            則按包裹最長邊計算。

            例:如DHL渠道,紙箱實際長15,寬30,高20;
             

            因貨物擠壓,封箱后長18,寬33,高22,

            則體積重=(18×33×22)/5000=2.7KG,
            而實際重量為2KG,
            則此包裹按體積重2.7KG計算運費,
             

            最終計費重3KG。

             

            ③不規則包裹量度方式:
             

            因貨物實際大小需要打包成不規則包裹,

            則包裹按最長邊計算體積重。

             

            例:如DHL渠道,
            不規則包裹最長長度為15,最長寬40,最長高25

             

            則體積重=(15×40×25)/5000=3KG,
            而實際重量為2KG,
            則此包裹按體積重3KG計算運費。


            DHL實際操作
            仔細中間的激光測量
             

            包裹檢測時是采用3D鏡頭+算法的解決方案,
            自動取最鼓處的邊長而得出的體積重。
            能夠實現毫米級的識別精度。
            測量機器使用工業機器人領域的
            V-SLAM算法對鏡頭實時定位,
            提高產品對環境的穩定性,
            能在倉庫等干擾環境下使用;
            結合條碼識別技術與稱重傳感器,
            可以快速識別出條碼并與體積重量數據關聯。
            能夠將貨物的體積信息精確到0.5mm的誤差,
            精度高,同時實現靜態、動態下的體積稱重。

             

            不管是海運還是空運,
            測量尺寸時不管是紙箱包裝還是不規則的包裝方式
            都會以最長或者最凸出來的點來測量尺寸,
            這個跟你實際發貨的尺寸會大一些,
            因為運輸與裝卸搬運時可能會產生箱子變形,
            但差距基本上不會太大的,
            1-2cm屬于正常范疇。

            當然,
            大多貨代的測量工具沒有那么先進,
            一般是這樣,
             

            這樣
             

            還有這樣,
             


             


            另因監管要求,
            大多數貨代公司,

            都會有一個安檢機器,
            類似地鐵過安檢,
            用以檢測液體粉末電池等。
             


            首先從職業道德上來說

            正規貨代公司的業務,

            其實全程都看不到貨物,
            尺寸都是以出貨系統數據為準,
            生意不是一錘子的買賣,
            丟失一個客戶比開發一個客戶容易太多。
             

            與客戶合作,
            誠實守信是最基本的職業道德。
             


             

            其次從操作上來講,
            貨代公司倉庫的操作非常忙碌貨物入庫出庫,
            尤其是早晨出貨高峰期,
            一個單子的尺寸有問題,
            扣貨,拆板,復測是非常耗費時間,
            這不僅浪費人力物力,
            還會影響整個港車的出貨安排,
            輕則貨物延誤耽誤時效,
            重則影響一整車貨物的后續銜接,
            后續造成的事情更多。
            貨代業務正常忙的起來,
            沒時間喝水是正常的反應,
            若早上有3-4個客戶的貨需要重新復測尺寸,
            則貨代銷售正常一上午沒時間做其他的事情了。
            其實更多的時候是忙的連喝水的空都沒有。

            然后,
            經常會忽略的一點是箱子本身的設計,
             


            箱子上標示的尺寸為箱子內徑,
            不含有紙皮的厚度,
            而實際出貨測量的是箱子外部尺寸,
            ....


            最后,
            唯一自證清白的方式,
            只能是歡迎客戶去倉庫參觀,
            當面復測,
            貨代報銷客人的來回路費也是可以的。

             

             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
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